2026’da Elektrikli Araçlar Servise olan İhtiyacı Azalmayacak Dönüştürecek
Otomotiv yedek parça ve aftermarket sektörü, 2026’ya doğru klasik iş
yapış modellerinden uzaklaşarak dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve
yapay zekâ destekli tedarik yönetimi ekseninde köklü bir dönüşüme
hazırlanıyor. 55 yıllık sektör oyuncusu Motor Aşin’in CEO’su ve aynı
zamanda İTO 52. Komite Kara Taşıtları, Yedek Parçaları ve
Ekipmanları Başkanı Saim Aşçı, önümüzdeki dönemin dinamiklerini,
risklerini ve fırsatlarını değerlendirdi.
Aşçı’ya göre otomotiv sektörü artık sadece üretim ve stok yönetimiyle değil; veri,
yazılım, karbon ölçümü ve çevik tedarik kabiliyetiyle rekabet ediyor. “İçten
yanmalı motor merkezli tedarik zincirleri yerini daha hibrit, modüler ve yazılım-
yoğun bir üretim ekosistemine bırakıyor. Artık parça tek başına ürün değil; parça
+ hizmet + veri üçgeni yeni rekabet alanını oluşturuyor” diyen Motor Aşin
CEO’su Saim Aşçı, güç elektroniği, batarya kimyaları ve yazılım tabanlı
çözümlerin belirleyici rol üstleneceğini vurguladı.
“Yetkinlik, stoktan yazılıma kayıyor”
2026’yı bir “kırılma yılı” olarak tanımlayan Aşçı,
“Makine ve donanım merkezli
şirketlerin gücüne yazılım katmanı eklendikçe, tedarik zincirinin yönetişimi de
daha kurumsal ve ölçülebilir bir yapıya dönüşüyor. Yapay zekâ destekli satın
alma kararları, karbon ayak izinin ölçümlenmesi, sürdürülebilir lojistik rotaları ve
mobilite ihtiyaçlarını karşılayabilecek çeviklik artık bir tercih değil zorunluluk”
ifadelerini kullandı.
Küresel satın alma birliklerinin güçlenmesinin, özel markalı ürünlerin (private
label) yaygınlaşmasının ve distribütörlerin ölçek ekonomisiyle maliyet avantajı
yakalamasının da 2026’nın ana eğilimleri arasında olacağına dikkat çeken Aşçı,
geleneksel aftermarket pazarının da elektrikli araçların servis ihtiyaçları
doğrultusunda yeniden şekilleneceğini söyledi.
yapış modellerinden uzaklaşarak dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve
yapay zekâ destekli tedarik yönetimi ekseninde köklü bir dönüşüme
hazırlanıyor. 55 yıllık sektör oyuncusu Motor Aşin’in CEO’su ve aynı
zamanda İTO 52. Komite Kara Taşıtları, Yedek Parçaları ve
Ekipmanları Başkanı Saim Aşçı, önümüzdeki dönemin dinamiklerini,
risklerini ve fırsatlarını değerlendirdi.
Aşçı’ya göre otomotiv sektörü artık sadece üretim ve stok yönetimiyle değil; veri,
yazılım, karbon ölçümü ve çevik tedarik kabiliyetiyle rekabet ediyor. “İçten
yanmalı motor merkezli tedarik zincirleri yerini daha hibrit, modüler ve yazılım-
yoğun bir üretim ekosistemine bırakıyor. Artık parça tek başına ürün değil; parça
+ hizmet + veri üçgeni yeni rekabet alanını oluşturuyor” diyen Motor Aşin
CEO’su Saim Aşçı, güç elektroniği, batarya kimyaları ve yazılım tabanlı
çözümlerin belirleyici rol üstleneceğini vurguladı.
“Yetkinlik, stoktan yazılıma kayıyor”
2026’yı bir “kırılma yılı” olarak tanımlayan Aşçı,
“Makine ve donanım merkezli
şirketlerin gücüne yazılım katmanı eklendikçe, tedarik zincirinin yönetişimi de
daha kurumsal ve ölçülebilir bir yapıya dönüşüyor. Yapay zekâ destekli satın
alma kararları, karbon ayak izinin ölçümlenmesi, sürdürülebilir lojistik rotaları ve
mobilite ihtiyaçlarını karşılayabilecek çeviklik artık bir tercih değil zorunluluk”
ifadelerini kullandı.
Küresel satın alma birliklerinin güçlenmesinin, özel markalı ürünlerin (private
label) yaygınlaşmasının ve distribütörlerin ölçek ekonomisiyle maliyet avantajı
yakalamasının da 2026’nın ana eğilimleri arasında olacağına dikkat çeken Aşçı,
geleneksel aftermarket pazarının da elektrikli araçların servis ihtiyaçları
doğrultusunda yeniden şekilleneceğini söyledi.
“2026 stratejimizi üç sütun üzerine kurduk”
Motor Aşin’in 2026 stratejisini üç ana başlık altında topladıklarını belirten Saim
Aşçı, şunları söyledi:“Birincisi küresel satın alma konsorsiyumlarıyla tedarik gücümüzü ölçeklemek.
TEMOT International Trade Group ve TATCOM gibi yapılar üzerinden uluslararası
satın alma ağımızı daha etkin kullanacağız. İkincisi sürdürülebilir ve nötr karbon
hedefli bir supply chain tasarımı. Üçüncüsü ise özel markalı ürün portföyümüzü
güçlendirmek. Uluslararası ölçekte rekabet edebilecek, yalın ve güçlü marka
isimleriyle private label alanında yeni bir büyüme ekseni oluşturacağız.”
Öte yandan Motor Aşin, toplam 40 bin metrekareye yaklaşan depo alanını akıllı
RF ve barkod sistemleriyle (WMS) daha verimli kullanmayı hedeflerken, ERP
entegrasyonuyla satıştan satın almaya, lojistikten ihracata kadar tüm süreçlerde
uçtan uca şeffaflık sağlamayı amaçlıyor.
“Elektrikli araçlar servise olan ihtiyacı azaltmayacak, dönüştürecek”
Elektrikli araç dönüşümünün servis ve yedek parça ihtiyacını ortadan kaldıracağı
yönündeki algının doğru olmadığını vurgulayan Aşçı, “
Aksine yeni bir servis ve
parça yetkinliği doğuyor. Batarya, inverter, şarj kontrol üniteleri ve güç
elektroniği gibi daha yazılım merkezli alanlarda servis ihtiyacı artacak. Bu
dönüşüm, aftermarket sektörü için yeni fırsatlar barındırıyor” dedi.
Dijitalleşme ve sürdürülebilirliği birlikte ele aldıklarını belirten Aşçı, “Distribütör
olarak rolümüz yalnızca parça sunmak değil; parçayı en az karbonla, en kısa
rotayla, en şeffaf veri akışıyla müşteriye ulaştırmak” diye konuştu.
2026’nın fırsatları kadar riskleri de yüksek
Aşçı’ya göre 2026’da sektör açısından en büyük fırsat; satın alma gücünü
konsolide ederek maliyet avantajı sağlamak, özel markalarla global oyunculara
rakip olabilmek ve ERP’ye bütünleşmiş fintech çözümleriyle finansmanı daha
esnek hale getirmek olacak. Buna karşın dalgalanan döviz kurları, lojistik maliyet
enflasyonu, jeopolitik riskler ve dijital dönüşüme ayak uyduramayan şirketlerin
karar çevikliğini kaybetmesi en önemli risk başlıkları arasında yer alıyor. “Yapay
zekâ güdümlü satın alma kararları için kaliteli ve kirlenmemiş veri setleri olmazsa
olmaz. Veriyi doğru kurgulayamayan şirketler, 2026’da pazar baskısını daha sert
hissedecek” diyen Aşçı, ERP entegrasyonunun artık rekabetin temel koşulu
haline geldiğini vurguladı.
Motor Aşin’in 2026 stratejisini üç ana başlık altında topladıklarını belirten Saim
Aşçı, şunları söyledi:“Birincisi küresel satın alma konsorsiyumlarıyla tedarik gücümüzü ölçeklemek.
TEMOT International Trade Group ve TATCOM gibi yapılar üzerinden uluslararası
satın alma ağımızı daha etkin kullanacağız. İkincisi sürdürülebilir ve nötr karbon
hedefli bir supply chain tasarımı. Üçüncüsü ise özel markalı ürün portföyümüzü
güçlendirmek. Uluslararası ölçekte rekabet edebilecek, yalın ve güçlü marka
isimleriyle private label alanında yeni bir büyüme ekseni oluşturacağız.”
Öte yandan Motor Aşin, toplam 40 bin metrekareye yaklaşan depo alanını akıllı
RF ve barkod sistemleriyle (WMS) daha verimli kullanmayı hedeflerken, ERP
entegrasyonuyla satıştan satın almaya, lojistikten ihracata kadar tüm süreçlerde
uçtan uca şeffaflık sağlamayı amaçlıyor.
“Elektrikli araçlar servise olan ihtiyacı azaltmayacak, dönüştürecek”
Elektrikli araç dönüşümünün servis ve yedek parça ihtiyacını ortadan kaldıracağı
yönündeki algının doğru olmadığını vurgulayan Aşçı, “
Aksine yeni bir servis ve
parça yetkinliği doğuyor. Batarya, inverter, şarj kontrol üniteleri ve güç
elektroniği gibi daha yazılım merkezli alanlarda servis ihtiyacı artacak. Bu
dönüşüm, aftermarket sektörü için yeni fırsatlar barındırıyor” dedi.
Dijitalleşme ve sürdürülebilirliği birlikte ele aldıklarını belirten Aşçı, “Distribütör
olarak rolümüz yalnızca parça sunmak değil; parçayı en az karbonla, en kısa
rotayla, en şeffaf veri akışıyla müşteriye ulaştırmak” diye konuştu.
2026’nın fırsatları kadar riskleri de yüksek
Aşçı’ya göre 2026’da sektör açısından en büyük fırsat; satın alma gücünü
konsolide ederek maliyet avantajı sağlamak, özel markalarla global oyunculara
rakip olabilmek ve ERP’ye bütünleşmiş fintech çözümleriyle finansmanı daha
esnek hale getirmek olacak. Buna karşın dalgalanan döviz kurları, lojistik maliyet
enflasyonu, jeopolitik riskler ve dijital dönüşüme ayak uyduramayan şirketlerin
karar çevikliğini kaybetmesi en önemli risk başlıkları arasında yer alıyor. “Yapay
zekâ güdümlü satın alma kararları için kaliteli ve kirlenmemiş veri setleri olmazsa
olmaz. Veriyi doğru kurgulayamayan şirketler, 2026’da pazar baskısını daha sert
hissedecek” diyen Aşçı, ERP entegrasyonunun artık rekabetin temel koşulu
haline geldiğini vurguladı.
Yeni iş birlikleri ve yatırımlar yolda
Motor Aşin’in 2026 yatırım ve iş birliği planlarının da netleştiğini ifade eden Aşçı,
global markalarla tedarik ve satın alma diyaloglarını güçlendirdiklerini ve küresel
tedarikçilerle portföy genişlettiklerini açıkladı. Şirket içinde kurulan Aşın Akademi
ile de kurumsal yetkinlik ve yönetim eğitimlerine hız verdiklerini söyledi: “Depo
otomasyonunu güçlendirmek, ERP üzerindeki mikro-servis entegrasyonlarını
tamamlamak ve private label ürün ambalajlarını uluslararası standartlara
taşımak ana yatırım başlıklarımız arasında yer alıyor. 2026’yı doğru veri, doğru
iş birlikleri ve doğru yönetişimle sürdürülebilir büyümenin yılı olarak görüyoruz."
Motor Aşin’in 2026 yatırım ve iş birliği planlarının da netleştiğini ifade eden Aşçı,
global markalarla tedarik ve satın alma diyaloglarını güçlendirdiklerini ve küresel
tedarikçilerle portföy genişlettiklerini açıkladı. Şirket içinde kurulan Aşın Akademi
ile de kurumsal yetkinlik ve yönetim eğitimlerine hız verdiklerini söyledi: “Depo
otomasyonunu güçlendirmek, ERP üzerindeki mikro-servis entegrasyonlarını
tamamlamak ve private label ürün ambalajlarını uluslararası standartlara
taşımak ana yatırım başlıklarımız arasında yer alıyor. 2026’yı doğru veri, doğru
iş birlikleri ve doğru yönetişimle sürdürülebilir büyümenin yılı olarak görüyoruz."